切尔西官宣22年队魂季末离队 蓝军生涯终画句号

解读BMW的“超长模组”的概念和实物设计，与BMW I8模组、比亚迪模组设计进行对比介绍。

仔细看是想要把12个电芯进行重组，按照24个电芯排列，把原有的8个类似正方形的模组变成长条形。

?8*12的正方形模组=》4* 24S的长模组

?下面是个实物，是把之前的电芯设计出来的一个模型

?通过节约盖板等考虑，可以减重20kg

这个是（173 mm*125 mm*45 mm）的电芯，这么做出来也就是需要快1米长的模组

这个设计与Model 3的想法倒是一模一样

这个其实和之前BMW自己发布的下一代的考虑有相似性，这是整个工艺的视频

与《BMW I8模组成组工序》老姜所分析的，其实有相似性的，就是在结构整体上加长和简化

这个模组数一下是20个电芯一组，根据尺寸去推算（26.5+1）*20等于550，加端板还有中间的间距公差和端板，怎么也要朝着570~580的长度去了，接近0.6米的长度

这个和以下的加长的电芯从宽度和并联的模式一起去形成纵向和横向垒起来的两种方案

走着走着，这个倒是和之前比亚迪做的长模组有点类似了，比亚迪采用了1.5倍高度，也是采取20多个电芯的长串模组进行串联

小结：这里确实牵涉到把模组分成VDA模组长度和0.6米、1米等几个规格，在考虑足够的结构上的问题以后，尽量来提高模组这一层级的利用率。